AI Act-audit
voor transport en logistiek
Routes optimaliseren is één zaak. Chauffeurs beoordelen is een andere.
Routeplanning, vlootoptimalisatie en voorspellingen van aankomsttijden vallen doorgaans buiten de hoogrisicocategorie. Voor die systemen geldt vooral de AI-geletterdheidsplicht, die al sinds 2 februari 2025 loopt.
Het kantelpunt is de chauffeur. Zodra een systeem rijgedrag scoort, prestaties meet, ritten toewijst of rusttijden bewaakt, beoordeelt het mensen. Dat valt onder bijlage III, met een informatieplicht tegenover uw personeel en hun vertegenwoordiging. In de praktijk zit die functie meestal in dezelfde telematicabox als de brandstofrapportage.
Daar komt bij dat de meeste transportbedrijven die software niet zelf bouwen. Ze kopen ze bij een telematicaleverancier, en gaan ervan uit dat de verplichtingen daar liggen.
Chauffeur en telematica
Wij gaan na welke functies in uw telematicasysteem het gedrag of de prestaties van chauffeurs beoordelen, en welke enkel het voertuig volgen.
Dat onderscheid bepaalt in welke categorie het systeem valt. We kijken ook wat er met die scores gebeurt: wegen ze mee in planning, evaluatie of verloning.
Planning en toewijzing
Wij bepalen waar routeoptimalisatie ophoudt en toewijzing van werk begint. Een algoritme dat ritten verdeelt over chauffeurs, beslist mee over hun werkdag en hun inkomen.
Zodra dat het geval is, hebt u een informatieplicht tegenover uw personeel en hun vertegenwoordiging.
Ingekochte systemen
Uw TMS, uw telematicabox en uw boordcomputer komen van externe leveranciers. Wij zoeken uit wie in die keten aanbieder is en wie gebruiksverantwoordelijke.
Wie een systeem onder eigen naam zet of het beoogde doel ervan wijzigt, wordt zelf aanbieder, ook als het contract iets anders suggereert.
Samenloop met bestaande
regels
Rij- en rusttijden, de tachograaf en ADR hebben elk hun eigen kader.
Wij brengen in kaart waar die verplichtingen al voorzien in wat de AI-verordening vraagt, zodat u niet twee keer hetzelfde documenteert, en waar de twee uit elkaar lopen.
Wat u krijgt
Een inventaris van de AI-systemen in scope, een kwalificatie per systeem, en een lijst van vastgestelde tekorten met prioriteit. De kwalificatie is het werk van de aangesloten advocaten, in eigen naam en onder eigen beroepsaansprakelijkheid.
Wij voeren de audit uit en stellen het rapport samen. Wij beoordelen geen conformiteit en geven geen certificaat af.
Na de audit,
automatisatie
Het remediatieplan is van u. U voert het intern uit, met uw huidige leverancier, of met ons.
Komt uit de audit dat uw AI-toepassingen draaien op Amerikaanse infrastructuur en wilt u dat anders, dan is dat een apart vraagstuk.
Daarvoor ontwikkelen wij Thor: een zelfgehoste omgeving waarin uw bedrijfsdata Europa niet verlaat. De ontwikkeling start op 1 november 2026 en loopt zes maanden, met vooraf vastgelegde meetdrempels. Dat is een aparte opdracht en geen vervolg op de audit.